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sábado, 2 mayo , 2026

Los bloqueos en Francia podrían provocar un impacto «catastrófico» en la campaña citrícola

El Comité de Gestión de Cítricos (CGC) ha reclamado al Ministerio de Fo­men­­to que agilice con urgencia los pasos cerrados por las protestas de los ‘chalecos amarillos’

El Comité de Gestión de Cítricos (CGC) ha reclamado al Ministerio de Fo­men­­to que agilice con urgencia los pasos por La Jonquera (Gerona) e Irún (Guipúzcoa) -ce­rra­dos por las protestas de los ‘chalecos amarillos’ franceses- para que los transportistas puedan hacer las entregas, ya que si la situación continúa el impacto económico podría ser “catas­tró­­fico” en el momento álgido de la campaña; los envíos de Navidad.

Los sucesivos bloqueos entre la frontera de Francia y España han retrasado las entregas en la campaña de San Nicolás, que se celebra el 6 de diciembre y en el que el consumo de clementinas y naranjas se dispara en países como Holanda, Bélgica o Alemania.

Una situación que puede continuar en el mes de diciembre si no se garantiza la seguridad a los transportistas, y que podría suponer un «impacto catastrófico» en la campaña citrícola, ya que es el mes en el que más volumen de exportación se realiza todos los años: entre 620.000 y 700.000 toneladas, sobre todo de clementinas de Nules y de naranjas Navelinas.

En este sentido, el comité ha señalado que los cortes en las carreteras y las retenciones kilométricas de los últimos días comprometen la llegada de partidas destinadas para comercializarse a ultramar. «Los envíos hacia Rotterdam –primer puerto hortofrutícola europeo- para ser reexpedidos a mercados terceros tan relevantes como el de Canadá, China, EEUU u otros europeos no co­munitarios como Noruega, Finlandia o Islandia podrían no llegar en el tiempo programado y perder el fle­­te».

Daño comercial evidente

A pesar de que la situación no ha desembocado aún en una ruptura de stock en la gran distribución eu­ro­­pea -donde se comercializa entre el 91 y el 93% de la exportación citrícola española- se ha producido un daño comercial evidente, ha añadido el comité.

El conflicto no solo afecta a la salida, sino que también lo está haciendo para la vuelta de dichos camiones que, tras descargar las partidas con retraso en las centrales de compra, no pueden retornar para hacerse cargo del siguiente envío, ha concluido.

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